其实有很多车主都非常爱护自己的爱车，具体表现有定期检查机油尺的习惯。不知道大家是否知道该如何检查机油尺呢?我们可以一方面通过颜色来观察机油的老化状态，另一方面通过刻度变化来判断机油的消耗情况，但有很多车主看到油位存在轻微落差，认为车辆存在烧机油的故障，果真如此吗?下面就来详解一下“机油消耗”与“烧机油”的区别。
　　机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件工作表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。因此需要定期检查机油的状态，必要时适当添加或更换机油。
　　首先，为了维持发动机正常运转，机油都会有消耗。
　　1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，德国威斯润滑油在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
　　2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
　　3、随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。
　　烧机油不好但少量的消耗必不可少
　　影响机油消耗的因素一般有以下几点：
　　1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。
　　2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
　　3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到1.0L/1000km，一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
　　4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死;油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。
　　5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。参照国标GB3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。
　　很多人对烧机油有着错误的理解，通过以上的介绍，希望您在平时的使用过程中可以走出对烧机油的误区!非常感谢您的一直关注，希望以上内容可以帮助到您，如果你有问题话，可以来电咨询我们!