润滑油自身是带有一定的粘度的，但是这个粘度大小也是不同。润滑油的粘度不仅是润滑油分类的依据，而且也与发动机的功率大小、运动零件的磨损程度、活塞环的密封程度、发动机冷启动的轻快性、零部件的温度等密切相关。为了减少运动零件的磨损，该产品一定要有足够的粘度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间构成油膜。但是有些人就以为其粘度越大，对零件的运用效果越好。德国威斯润滑油这种想法就是典型的走入了误区，该产品的粘渡过大会增加零件的磨损。那么这是为什么呢?
　　(1)润滑油粘度过大，活动迟缓，油压虽高，但该产品的流量小，该产品不能及时补充到摩擦外表。
　　(2)润滑油粘度大时，运动零件摩擦外表间的摩擦阻力增大，影响发起机的动力性和燃料运用经济性。
　　(3)润滑油粘度大，则其循环速度慢，冷却散热效果变差，易使发起机过热。
　　(4)由于该产品循环速度慢，经过滤清器的次数就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃等杂质从摩擦外表中清洗进来。